Добрый вечер. Предлагаю открыть новую тему, где можно будет обсудить все за и против новинки на украинском рынке грузового автомобиля BAW1065. Прошу отозваться всех кто эксплуатирует такой автомобиль и поделиться впечатлениями. Спасибо.

Всем привет. Вот предлагаю ознакомится с техническими характеристиками Грузовика → Groz-BAW 1065
Модель
1065 Y
Количество осей и колёс
2 оси, 6 колёс+1 запасное
Тип кабины
стандарт
База автомобиля, мм
3880
Колея передних/задних колёс, мм
1670/1540
Масса снаряженного автомобиля, кг
2950
Полная масса, кг
7950
Дорожный просвет, мм
205
Длина/Ширина/Высота, мм
6990/2200/2010
Количество пассажиров
3 включая водителя
Радиус поворота
8 м
ДВИГАТЕЛЬ

Марка
CA4D32-12
Рабочий объём, см?
3168
Максимальная мощность, л/с
120
Максимальны крутящий момент, Н/м
300 при 2100 об/мин
Степень сжатия
17.5
Расход топлива, л
13,5/100
Экологический показатель
EURO II
ТРАНСМИСCИЯ

Тип трансмиссии
механическая
Тип сцепления
однодисковое, сухое
Коробка перемены передач
механическая, трехходовая, пятиступ.
Макс.скорость, км/ч
95
Подвеска передняя, задняя
рессорная, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление
с левым расположением: рулевой механизм
Тормоза передние
дисковые, двухцилиндровые
Тормоза задние
барабанная с одним цилиндром
Тормозной привод
пневматический, раздельный, с двумя контурами на передние и задние колёса
Размер колёс
7.50-16
ГУР
•
Магнитола
•
ABS
•
Улучшенный отопитель кабины
•
Дополнительная шумоизоляция
•
Регулируемая рулевая колонка
•
Ну, что скажете господа

Идеален для грузов, идеален для вас


Грузовые автомобили BAW в течение полугода зарекомендовали себя на российском рынке как надежные, недорогие, экономичные и ремонтопригодные машины, обладающие отменной грузоподъемностью. Чем привлек российских перевозчиков грузов этот автомобиль? Об этом нам рассказал специалист автосалона «Клаксон» Ильдус Загфарович Заббаров.
Концерн BAW, производитель коммерческих грузовиков, успешно осуществляет производство автомобилей и комплектующих более 50 лет и является официальным поставщиком вооруженных сил Китая. Автомобиль успешно прошел сертификацию центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института России (НАМИ).
BAW 1065 создан на оборудовании и по технологии японской фирмы Isuzu Motors Ltd. Благодаря усиленной раме и рессорам, автомобиль получился прочным и надежным: он способен перевозить до 6 тонн груза. Несмотря на длинную базу в 7 метров, грузовик легкоуправляем. Наличие пневматической системы тормозов с дисковыми передними тормозами и 2-мя контурами тормозной системы полностью обеспечивает безопасность как при штатных режимах, так и при экстренном торможении. В базовую комплектацию грузовика входит ГУР, ABS: зимой вы будете уверенно чувствовать себя на дороге.
BAW 1065 оснащен мощным и экономичным дизельным двигателем объемом 3, 7 л с турбонаддувом и интеркуллером, соответствующим нормам по токсичности EURO II (производитель заявляет, что он прослужит 500 тысяч километров без капремонта). Расход топлива в груженом состоянии при скорости 60 км/ч составляет 10, 2 на 100 км, в городском цикле - 13, 6 л.
В автомобиле установлена механическая пятиступенчатая трехходовая КПП, ее передаточные числа позволяют BAW 1065 двигаться в экономичном режиме при любой загрузке.
Особого внимания заслуживает салон BAW 1065. Грузовики собираются в трех вариантах кабины - одинарная, полуторная и двойная, с возможностью размещения до 6 пассажиров и оборудования спального места. Наличие спального места позволяет с успехом применять BAW 1065 в дальних междугородных перевозках.
Стоит заметить, что в сентябре 2006 года сотрудники газеты «Автоклуб-Казань» провели Отзывы BAW 1044, который отличается от 1065-го пониженной грузоподъемностью, мощностью двигателя и габаритами. «Грузовик ладно скроен и крепко сшит», «мощный двигатель без всяких электронных штучек под силу отремонтировать любому опытному водителю», «массивная рама и рессоры свидетельствуют о большом запасе прочности», «огромные зеркала позволяют парковаться без опасений», «на пятой передаче грузовик едет практически на любой скорости», «руль не склонен к проскальзыванию», «педальный узел и ручка КПП - там, где надо», «у автомобиля красивая оптика и экстерьер» - такие высказывания прозвучали в нашем Отзывые.
По желанию покупателя в автосалоне «Клаксон» в течение 4-5 дней грузовик могут укомплектовать кондиционером, предпусковым обогревателем, тентом любой высоты.
На грузовик BAW 1065 дается гарантия на 2 года или 60 тысяч км пробега. Стоит заметить, что, в отличие от других китайских грузовиков, ТО на машине нужно проходить через 10 тысяч км (!). Это очень хороший показатель. К тому же стоимость ТО 1 и ТО 2 колеблется в пределах 4,5 - 5 тысяч рублей. Примечательно еще и то, что при ремонте BAW 1065 можно использовать детали с отечественных автомобилей: взаимозаменяемость запчастей как никогда актуальна для водителей осуществляющих междугородные перевозки. Не возникнет проблем у владельцев грузовика и с резиной: в сети магазинов «Автогалактика» она реализуется по довольно привлекательной цене - 2200 рублей.
Одним словом, BAW 1065 по достоинству оценят те, кому нужен грузовик для повседневной тяжелой работы. Эта машина - настоящее мужское орудие труда.

Хочу добавить от себя, рассход по городу 16л/100 км.

Тест-драйв

Коммерческие автомобили, Автополигон, №9' 2008
Китайские производители грузовиков открыли украинский рынок, как некогда Колумб – Америку. Недавно нам представился случай испытать малотоннажник новой марки из Поднебесной – Groz-BAW.


Если быть точным, данные автомобили под торговой маркой Groz производятся на Пекинском автомобильном заводе – Bejing Automobile Works (BAW).

Фирма BAW начала свою историю в 1953 году как первый китайский производитель автокомплектующих, в том числе аккумуляторов. В 1958 году она получила название Bejing Automobile Works и наладила сборку 4-дверного легкового автомобиля с кузовом седан Jingganghsan. В 1984 году было образовано китайско-американское СП BAW-Jeep по выпуску заокеанских внедорожников.

В 1997 году компания BAW в кооперации с десятками китайских предприятий, входящих в группу Bejing Foton, наладила производство коммерческих автомобилей разных классов: пикапов, легких грузовиков и автобусов.


В широкой кабине удалось разместить полноценное пассажирское сиденье на двоих. Откинув его подушку, можно легко добраться до двигателя. А вот спинка пассажирского диванчика, увы, не откидывается – вещи из-за нее доставать неудобно. Управлять системой вентиляции и отопления до примитивного просто: температурой и направлением поступающего в салон воздуха заведует один рычажок ползунок. У него всего 4 положения: «голова», «холодный-горячий», «ноги» и «ветровое стекло».

Снаружи
Компания «Дади-Центр», предоставившая на тест автомобиль, является официальным импортером Groz-BAW в Украине. Она предлагает две модели малотоннажных грузовиков: Groz-BAW 1044 грузоподъемностью 3,5 т и 1065 – на 5 т. Причем обе модели поставляются в двух вариантах: со стандартной дневной кабиной (Y) и с удлиненной спальной(F). Мы выбрали на тест «пятитонку» со стандартной кабиной, оборудованную промтоварным фургоном черкасского производства.

Внешность грузовиков BAW отличается запоминающимся дизайном. Широкая решетка радиатора с крупными продольными прорезями выполнена из серого пластика. В нее врезаны большие фары с «чистыми» плафонами. Бросаются в глаза наклонное лобовое стекло и дверные окна с большими ступенчатыми вырезами.

Осматриваем машину с боков и отмечаем мощную противоподкатную защиту. Однако, обойдя автомобиль, замечаем типичный недостаток всех азиатских грузовиков: слабо защищенные от грязи и хищения аккумуляторы – на нашей машине их целых два.

Кузов-фургон понравился качеством изготовления и удобной фурнитурой. Посадку-высадку облегчает удобный поручень с правой стороны дверного проема, а вместо подножки спокойно можно использовать широкий задний противоподкатный брус.


Светло-серый пластик и вставки под дерево – неотъемлемая часть интерьера грузовиков из Поднебесной. Справа на щитке приборов имеется хорошо читаемый мaнометр пневмосистемы тормозов.

Внутри
Садимся в кабину. К сожалению, дверь открывается не так широко, как хотелось бы, а подножка расположена высоковато. Выручает удобный поручень на передней стойке.

Внутри – хорошо знакомые китайские «примочки». Передняя панель и рычаг КП – из пластика под дерево. Щиток приборов – с большим циферблатом спидометра. Жаль, что нет тахометра – его место занимает большой циферблат монометра пневмосистемы тормозов. Блок управления микроклиматом – с рычажками-ползунками. Двухместное пассажирское сиденье имеет характерную изогнутую спинку… Водительское сиденье нам понравилось – оно хоть и не имеет регулировки высоты подушки, зато обеспечивает неплохую боковую поддержку.

Кабина достаточно широкая, и троим взрослым здесь совсем не тесно. Не забыты китайцами магнитола и прикуриватель. А вот бардачок маловат, притом с довольно хлипкой крышкой. У нас возникли сомнения и относительно внутренних ручек отпирания дверных замков – на это натолкнуло неважное качество их сборки.

Добраться к моторному отсеку можно как снаружи, откинув кабину, так и изнутри, подняв подушку сиденья. Это очень удобно, вот только для откидывания подушки требуется прилагать небольшое усилие.

На ходу
Наш подопытный BAW 1065Y оснащен 3,2-литровым дизелем в 120 «лошадок». Трогаться на частично загруженном автомобиле можно прямо со второй передачи. Эластичность двигателя и в меру растянутые передаточные числа позволяют реже работать рычагом КП. К нему нужно привыкнуть: ход рычага небольшой и усилия надо прикладывать минимальные. А вот к четкости включения передач у нас возникли вопросы. Особенно c задним ходом. Но сопровождающий нас менеджер заверил, что коробка нуждается в простой регулировке кулисы, – а ее, как правило, выполняет дилер при предпродажной подготовке автмобиля.

Вращать рулевое колесо (от упора до упора – 4,7 оборота) можно одним пальцем – гидроусилитель отлично справляется со своей задачей. При маневрировании по городу это хорошо. Зато очень легкий руль не обеспечивает желаемой обратной связи на высокой скорости (80–90 км/ч).

При маневрировании по городу хотелось бы, чтобы машина имела больший выворот колес, а соответственно, и меньший радиус разворота. А так для разворота на четырехполосной (по две в каждую сторону) дороге нам приходилось максимально брать вправо. Тем не менее мы вписались.


Коробка передач – производства небезызвестной фирмы JAC. Табличка – тому доказательство. Пневмосистема тормозов оборудована осушителем воздуха.

Кузов-фургон черкас-ского производства мы загрузили по полной. При посадке-высадке выручает удобный поручень, а вот подножка высоковата.
Эластичный в работе турбодизель порадовал неплохим запасом мощности – как-никак 120 л. с. – и хорошей экономичностью (13-14 л на 100 км пути). Из прикрепленной на головке блока таблички мы узнали, что мотор выпускает предприятие Dailian Engine, входящее в корпорацию FAW.

Очень понравилась обзорность – она просто отличная. Этому отчасти способствуют большие наружные зеркала, в частности широкоугольное переднего габарита, а также ступенчатые дверные проемы, помогающие устранить «мертвые» зоны в околоколесном пространстве.

Заслуживают всяческих похвал мощные пневматические тормоза с ABS (спереди – дисковые).

Педальный узел понравился. Акселератор и сцепление оказались очень легкими в работе. К работе педали тормоза надо приловчиться: сначала она кажется туговатой и короткоходной, но вскоре к этому привыкаешь.

Хочется отметить небольшой расход топлива грузовика полной массой 8 т. На 100 км пути, по нашим наблюдениям, он «кушал» 13,5–14 л солярки.

Автомобиль Groz-BAW оставил хорошее впечатление. Надеемся, что его оцентят и будущие владельцы.