Так вот случайно неделю назад узнал, что стоит в Автомасе (в Питере) этот самый Hover. Пару дней назад съездил и посмотрел его.
Начну с того что там где находится Автомася большое двухэтажное здание и представленно очень много фирм и марок авто. Так вот захожу я на первый этаж стоят там много корейских, китайских и наших марок. Походил посмотрел, очень понравились китайские малолитражки, качественно сделаны. Не понравился новый Спортяга – действительно стал откровенным паркетником. Так вот, к нашим баранам, смотрю, что негде нет Hovera то, ну и спрашиваю у мужиков торгующими Спортягами, мол позвонил в Автомасю – сказали приходи и смотри, а его у Вас нет. А он мне и говорит он на втором этаже, и вообще чё ты смотриш на это китайское дерьмо - вон возьми лучше Спортягу, мол надежнее и всё такое Короче ездил мне по ушам пол часа про плюсы его авто и про минусы Ховера. В конце-концов я развернулся и пошел на второй этаж.
Там уже конечно представлены более дорогие бренды, и вот мой долгожданный Ховер. Скажу сразу стоит он рядом с Рекстоном и Доджем Тахое, а рядом еще новые Черроки. Так что сравнить было с чем. С первого взгляда он меня заворожил. С виду тачка мощная, современная – видно что спроектирован как новый внедорожник.
Посидел везде, сзади даже полежал – все круто. Салон прекрасный, панель тоже, подогнано все очень хорошо, материалы хорошие, не знаю правда какой экземпляр серийный или нет, но в общем все добротно.
Скажу сразу о минусах, что мне не понравилось:
• Первое это бардачек между передними седеньями и встроенный внутри его сд-ченжер. Сделано очень халявно.
• Второе, это то что нет углублений под ноги, хотя насколько я понял они очень редко встречаются на иномарках в отличии от наших авто. У моего отца, например, на TLC 105, тоже ровный пол, так я привыкнуть к этому никак не могу после Волги и Симбира.
• И третье что как-то странно сделана запаска под днищем. Отвратительно короче.
Еще вначале мне не понравился размер багажника, но потом продавец сказал, что там двойной пол и места на самом деле много. Также очень хорошая шторка багажного отсека. Вообщем ползал я по Ховеру и сравнивал его с близстоящими Рекстоном и Черроки. Скажу честно, Ховер мне понравился намного больше, в нем и места больше, нет всяких навортов, лишних мкелочей и более душевное авто, т.е. мне показалось, скажу так “более русский”.
Далее решил попросить завести на минутки, продавец категорически отказал мол в помещении нельзя. Ну я тогда начал стонать мол приехал из Архангельска, специально посмотреть на машину, а вы мне отказываете. Ну тут сбежались еще продавцы и решили только для меня, т.к. салон уже закрывался, завести мотор.
Завелел я сам, завелась моментом, двигло работает тихо и мягко. Открыл капот хоть посмотреть что там в нутри. Заглянул, все такое миниатурное, хрупкое. Продавец сказал что это очень старые двигатели Митцубиши, которые уже не выпускают. Стали говорить что стоит он у них уже давно, все они на нем катались очень понравилось, даже Уазку уже им вытаскивали. Нахваливали мне её да нахваливали. Ну в общем я счастливый от просмотренного и пошел домой.

Буду теперь ждать отзывов владельцев авто, если такие ещё есть.

(DIGEST)

У нас на фирму взяли Ховер, так что теперь есть возможность оценивать эту машину в реальной эксплуатации.
Упросил водителя прокатится на этом красавце.
Итак, вот что прочуствовал.
Подвеска отлично глотает все неровности, ямы, и т.п. Очень комфортна. Мотор на низах вмеру тихий, и до 80 км в час вполне нормальная динамика. В городе нет дискомфорта. Есть чуть вибрации на рычаге КПП и чуток бьет сцепление, но совсем немного.
Скрипов нет, хотя торпеда хлипенькая. Но в салоне абсолютно тихо, сверчков нет. Немного непривычен цвет обивки салона, какойто горчично-оранжевый, но достаточно качественный салончик.
На трассе после сотки ощущается, что моторчик не такой большой, особенно это прочувствовал при обгонах, но числа КПП подобраны неплохо. На скорости появляются и аэродинамические шумы, да и шины не самые тихие. При резких поворотах крены есть, но не больше, чем у других джипов.
Водитель говорит что серсивный интервал - 6 тыс. км. Это очень мало, как по мне. Хотя бы 10 тыс., и то этим уже никого не удивишь.
Пока Ховер произвел на меня положительное впечатдение. Водитель, который на нем ездит также не ожидал такого от китаеза. До этого он ездил на Паджеро Спорт, так сказал, что Ховер на порядок лучше Спорта. Пробег пока 800 км, так что о чем-то другом говорить пока рано. Буду наблюдать за Ховером, самому интересно.

Я, хочу приобрести Hoover, так, что мне тоже интересно его плюсы и минусы

Купил этот автомобильчик, за два месяца накатал около 17 тыс., на 12 тыс. отказал моторчик дворников. заехал на Сто . Разобрали добрались до мотора дворников. Полетела пластмаска размером в два раза меньше корка от бутылки. достать невозможно, ждать на поставку месяц. Посоветовали искать на японских разборках ничего не подходит. Предохранители летят со скоростью 1 на 2-3 тысячи километров. На СТО уже две упаковки взял возил с собой. Недели две назад вылетели на скорости 70 с трасы в кювет . Нас развернуло и левым боком понесло по земле пока не врезались задом в бетон. В общем разбили передний и задний бампер, фару, стопы, повороты, погнули дверцы с левой стороны, ну и сместился кузов. машина осталась на ходу. Стоимость ремонта по работе насчитали на 20 000 гривен, запчасти на 30 тыс. Но самое интересное что запчасти надо ждать минимум три месяца[b]

так что страхуйте!
а так авто зверь я на нам з грязи пажеро спорт в горах вытягивал. на трасе устойчив, немного жестковат на скоростях свыше 140, очень сильно реагирует на повороты руля!
и побольше бы запчастей